メルセデスベンツの2020年代は、単なるモデル追加の時代ではありません。パンデミック下での事業再編、EV戦略の本格化、EQSやEQS SUVに代表される新世代ラグジュアリーの立ち上げ、さらに2025年の大規模な商品攻勢まで、ブランドの性格そのものが更新された時期です。現在の中古車選びでも、この流れを理解しておくと、どの世代を狙うべきか、ガソリン車・PHEV・EVのどれが自分に合うかを判断しやすくなります。 (Mercedes-Benz Group)
メルセデスベンツ2020年代の歴史を押さえるべき理由
メルセデスベンツの2020年代の歴史を把握する価値は、いま市場に流通している比較的新しい中古車の多くが、この変化の真っただ中で生まれた世代だからです。2020年代前半のモデルは、先進安全装備、電動化、デジタル体験の進化が大きく、2010年代車とは選び方の基準が変わっています。中古車を価格だけで比較すると見落としやすい差が、まさにこの時代に集中しています。 (Mercedes-Benz Group)
情報：2020年の社史、2021年の社史、2022年の社史、2023年の社史、2024年の社史、2025年の社史
2020年は「Electric First」と転換の起点になった
2020年のメルセデスベンツは、コロナ禍という不確実性の中でも、電動化を後退させず、むしろ「Electric First」を前面に出したことが重要です。公式社史では、カーボンニュートラルに向けた変革の一環として、電池セルメーカーとの戦略提携を進め、2021年のEQS投入を見据えていたことが示されています。2020年代の歴史を語るうえで、ここがEV本格化の起点です。 (Mercedes-Benz Group)
2021年はEQSと事業再編が象徴的だった
2021年は、メルセデスベンツが「高級車メーカーとしての再定義」を強めた年でした。年次報告では2021年のグループ販売台数が275万台、2020年は284万台と整理されており、供給制約下でも収益性を高める方向へ舵を切っています。また、EQSはFactory 56で量産が始まった最初のフル電動モデルとして位置づけられ、同年には4つのBEV投入や国際的に有効なSAEレベル3承認の取得も示されました。量よりも商品力を磨く、現在のメルセデスベンツの基調はここで明確になりました。 (Mercedes-Benz Group)
2022年はEQS SUVとVISION EQXXでEV時代の輪郭が固まった
2022年は、電動化が「構想」から「選べる実車」へ進んだ年です。公式発表では、EQS SUVが最大7人乗りのフル電動ラグジュアリーSUVとして世界初公開され、同時にVISION EQXXは1回の充電で1,000km超を走る実走成果を示しました。販売面でも、メルセデスベンツ乗用車は2022年に204万3,900台を販売し、xEVは31万9,200台、BEVは11万7,800台と前年から124％増となっています。つまり2022年は、コンセプトと量産の両面でEV時代の説得力が一気に高まった年でした。 (Mercedes-Benz Group)
2023年はConcept CLA Classが次の量販EVを予告した
2023年になると、電動化は上級車だけの話ではなくなります。社史では、Concept CLA Classが今後のMMAプラットフォームの性能を予告する存在として扱われ、IAA 2023関連の公式ページでは、単一充電あたり750km超の航続可能性と約12kWh/100kmという高効率が示されました。さらに同年のグループ販売台数は249万1,600台へ伸び、メルセデスベンツCarsは204万3,800台を販売。メルセデスAMG、Gクラス、メルセデス・マイバッハといった上位モデル群も過去最高水準の実績を残しました。 (Mercedes-Benz Group)
2024年から2025年はGクラスEV化とMB.OSが焦点になった
2024年は、G 580 with EQ Technologyが世界デビューし、メルセデスベンツの象徴であるGクラスも電動化の時代へ入ったことが明確になりました。2025年には、メルセデスベンツ自身が「社史上最大の商品攻勢」と表現する局面に入り、新型CLAが自社開発OSであるMB.OSを初採用。さらに電動CLA、CLA Shooting Brake、GLC、GLBなどが順次投入されました。販売面では、グループ全体で2024年に238万9,000台、2025年に216万台を販売し、2025年のGクラスは4万9,700台で過去最高を更新しています。2020年代後半のメルセデスベンツは、EV化とソフトウェア化を同時に推進していると整理できます。 (Mercedes-Benz Group)
メルセデスベンツ2020年代の人気車と販売台数
2020年代の人気車を考えるときは、単に販売台数の多い車だけでなく、ブランドの象徴性、商品更新の厚さ、中古車市場での流通量まで合わせて見ることが大切です。メルセデスベンツはこの時期、CクラスやEクラスのような王道セダンに加え、GLCやGクラスといったSUV、さらにEQSやEQAなどのEVを並行して強化してきました。現在の中古車市場でも、この構図がそのまま反映されています。 (Mercedes-Benz Group)
情報：2021年の年次報告、2022年販売実績、2023年販売実績、2024年販売実績、2025年販売実績
販売台数で見ると2022年以降はEV比率の上昇が鮮明
販売台数の流れを追うと、2021年のグループ販売台数は275万台、2022年はメルセデスベンツ乗用車が204万3,900台、2023年はグループで249万1,600台、2024年は238万9,000台、2025年は216万台でした。総量だけを見ると変動していますが、その中身は大きく変化しており、2022年にはxEVが31万9,200台で全体の15％、2023年の年次報告ではEV販売が前年比73％増、電動車比率が20％まで上昇したと説明されています。2020年代は「販売台数の多寡」よりも「何が売れたか」の質的変化が重要です。 (Mercedes-Benz Group)
人気車の中核はCクラス、GLC、Eクラス、Gクラス、EQS系
現在の公式ラインアップや販売実績を総合すると、2020年代の人気車は大きく五つに分けて捉えやすいです。まず王道のCクラスは、上質さと扱いやすさのバランスが良く、現行日本仕様でも安全性能と使い勝手を強く訴求しています。次にGLCは、公式に「プレミアムミドルサイズSUV」と案内される主力SUVで、ファミリー層やSUV志向との相性が良いモデルです。Eクラスは「長い歴史に磨かれたプレミアムセダンの正統」と位置づけられ、セダンらしい完成度を求める層に強い支持があります。そしてGクラスは2023年から2025年にかけて販売面でも存在感が際立ち、2025年には過去最高販売を記録しました。さらにEVの象徴としてEQS系があり、2020年代のメルセデスベンツを特徴づける存在です。 (Mercedes-Benz)
メルセデスベンツの現在の中古車はどう選ぶべきか
2026年3月17日時点でメルセデスベンツの現在の中古車を選ぶなら、最初に確認すべきは「認定中古車かどうか」です。日本公式サイトでは、認定中古車はメルセデス独自の厳しい基準をクリアした高品質な中古車とされ、全車に2年間・走行距離無制限保証が付帯します。さらに最大100項目の点検・整備が設定されており、輸入車初心者ほど購入後の安心差が大きくなります。 (Mercedes-Benz)
情報：認定中古車とは、認定中古車検索、認定中古車プラス、認定中古車の実質年率
初心者が狙いやすい中古車はCクラスとGLC
現在の中古車で失敗しにくいのは、まずCクラスです。現行公式ページでも、Cクラスは上質感、安全性、快適性のバランスが明確で、セダンの基準点として選びやすい一台です。SUVならGLCが有力で、アクティブさとプレミアム感を両立しやすく、日常用途との親和性も高いモデルです。長距離移動や後席快適性まで重視するならEクラス、ブランドアイコン性を優先するならGクラス、最新の電動体験を求めるならEQS系が候補になります。 (Mercedes-Benz)
EV中古車は保証継承と高電圧バッテリー条件を必ず確認したい
メルセデスベンツのEV中古車は魅力的ですが、確認ポイントはガソリン車より多くなります。日本公式では、認定中古車2年保証の対象は初度登録から10年未満の車両である一方、高電圧バッテリーは認定中古車保証の対象外と明記されています。ただし、EQケアが継承されている認定中古車では、EQA・EQB・EQC・G 580 with EQ Technologyは8年または16万km、EQE・EQS・EQE SUV・EQS SUVは10年または25万kmの特別保証が適用されます。EV中古車は「車両保証」と「バッテリー保証」を分けて確認することが重要です。 (Mercedes-Benz)
支払総額と認定中古車プラスも比較材料になる
オンラインショールームの注意書きでは、掲載車両は正規販売店で認定中古車として販売される前提の車両で、掲載時点ではまだ認定前の場合があると案内されています。また、支払総額には車両価格のほか、自賠責保険料、税金、登録費用、リサイクル預託金相当額など購入時に必要な費用が含まれると明記されています。さらに、認定中古車プラスは初度登録39か月以下・走行6万km未満の認定中古車を対象に、走行距離無制限の一般保証や24時間ツーリングサポート、メンテナンスサービスを用意しています。表面上の本体価格だけで比較しないことが大切です。 (Mercedes-Benz)
2026年3月17日時点では金利条件も見落とせない
2026年3月17日時点の公式案内では、メルセデスベンツ認定中古車全モデルを対象に、2026年1月1日から3月31日まで、支払期間3年まで2.99％、5年まで3.99％の実質年率が紹介されています。中古車は在庫だけでなく、支払い条件によって総負担が大きく変わるため、現在の中古車を検討するなら金利も同時に確認しておくべきです。 (Mercedes-Benz)
メルセデスベンツの年齢層と男女比率はどう見るべきか
メルセデスベンツの年齢層や男女比率を知りたい人は多いものの、今回確認した2020年から2025年の社史、年次報告、日本公式の認定中古車情報では、日本市場の顧客年齢層・男女比率を車種横断で一括公開した公式ページは確認できませんでした。そのため、記事としては断定的な数字を置くより、どの車種がどの価値観に向くのかを整理するほうが信頼性の高い説明になります。 (Mercedes-Benz Group)
現実的には「車種の役割」で購入層を考えるほうが正確
実際の選び方としては、Cクラスは輸入車の王道を求める層、GLCはファミリーやSUV志向、Eクラスは快適性と格式重視、Gクラスは個性と資産性重視、EQSは先端技術やEV体験を重視する層に向いています。これは年齢や性別を固定観念で分けるという意味ではなく、モデルごとの役割が明確になっているということです。2025年にGクラスが過去最高販売を記録したことからも、メルセデスベンツは2020年代に顧客層をむしろ広げていると見るほうが自然です。 (Mercedes-Benz Group)
まとめ：メルセデスベンツ2020年代の歴史と現在の中古車
メルセデスベンツの2020年代は、2020年のElectric First、2021年のEQSと事業再編、2022年のEQS SUVとVISION EQXX、2023年のConcept CLA Class、2024年の電動Gクラス、2025年のMB.OS採用と商品攻勢という流れで整理できます。この10年ではなく、この「今の時代」の変化を理解することが、現在の中古車選びでは非常に重要です。結論として、初心者にはCクラスとGLCが入りやすく、上質さ重視ならEクラス、個性重視ならGクラス、最新の電動体験ならEQS系が有力候補です。そして購入先は、保証・整備・支払総額が明確な認定中古車を軸に比較するのが最も堅実です。 (Mercedes-Benz Group)
よくある質問
Q1. メルセデスベンツの2020年代で最も大きな変化は何ですか
最も大きいのは、電動化とソフトウェア化がブランドの中心戦略になったことです。2020年のElectric Firstから始まり、EQS、EQS SUV、Concept CLA Class、MB.OS採用の新型CLAへと連続しています。 (Mercedes-Benz Group)
Q2. いま中古で買うならガソリン車とEVのどちらが良いですか
使い方次第ですが、初めてならCクラスやGLCのような主力モデルが比較しやすく、EVを選ぶならEQSやEQAなどでバッテリー保証継承の有無を必ず確認すべきです。EV中古車は車両保証と高電圧バッテリー保証の条件が異なるため、確認項目が増えます。 (Mercedes-Benz)
Q3. メルセデスベンツ認定中古車のメリットは何ですか
2年間・走行距離無制限保証、最大100項目の点検・整備、正規ネットワークでのサポートが大きな利点です。輸入車初心者ほど、購入後の安心感という意味でメリットが大きくなります。 (Mercedes-Benz)
Q4. 年齢層や男女比率の数字は公式に分かりますか
今回確認した公式情報の範囲では、日本市場の顧客年齢層や男女比率を横断的に公開したページは確認できませんでした。そのため、実務的には車種の性格、用途、保証内容、予算から選ぶほうが確実です。 (Mercedes-Benz Group)
