2026-03

トヨタの1970年代の自動車史を振り返ると、この10年は単なる「昔の名車の時代」ではありません。排出ガス規制、交通安全、オイルショックという厳しい社会課題の中で、トヨタが量販車、スポーティ車、上級車をどう磨き分けたかが、現在のブランド力につ...

シトロエンの2000年代は、ブランドの個性が再整理され、現在のラインアップにつながる土台が固まった時代です。2000年にC5、2002年にC3、2005年にC1とC6、2006年にC4 PICASSO、2007年にC-CROSSER、200...

2020年代のボルボ自動車は、SUV人気の追い風を受けながら「電動化」「ソフトウェア化」「安全思想のアップデート」を同時に進め、販売台数を伸ばした時代です。一方で、現在の中古車市場ではPHEV・EVを含む“電動化モデルの増加”により、選び方...

マツダの軽自動車は、「日常の使いやすさ」と「安全・経済性」を軸に、限られた車体寸法の中で価値を最大化してきたジャンルです。軽自動車市場は“生活の足”としての役割が大きく、購入層（年齢層）や男女比率にも明確な傾向があります。この記事では、マツ...

2000年代のボルボ自動車は、「安全」を核にしながらSUV・スポーティセダン・プレミアムコンパクトまで商品レンジを拡大し、結果として販売台数の山（2007年）を作った時代です。とくにXC90（初代）の成功は、ボルボの人気車のイメージをワゴン...

スバルの歴史を振り返ると、1980年は単なる一時点ではありません。1960年代のスバル1000、1970年代のレオーネ4WDで育ててきた独自性が、1980年代に入って一気に「ブランドの個性」として固まり始めた時期です。1980年にはレオーネ...

シトロエンの2010年代は、単なるモデルチェンジの連続ではなく、ブランドの立ち位置そのものを再定義した10年でした。日本市場ではC3やDS3、C4 Picassoが存在感を高め、欧州ではC4 Cactus、C3 Aircross、C5 Ai...

トヨタの歴史を振り返るうえで、2020年は非常に意味の大きい年です。理由は、コロナ禍で自動車業界全体が揺れた一方で、トヨタは「売る台数」だけではなく、「どんな会社へ変わるのか」という方向性まで明確に示したからです。新型ヤリス、ハリアー、ヤリ...

マツダのロータリーエンジンは、独自の構造と走りの個性で語り継がれてきた技術です。一方で、燃費・排出ガス規制など環境要件の変化により、量産スポーツとしての「ロータリー搭載車」は一度途切れた歴史もあります。本記事では「マツダ ロータリーエンジン...

ルノーの1970年代は、いわゆる「昔のフランス車」を懐かしむだけでは語れない時代です。大衆車として世界的に成功したルノー5（R5）、個性派クーペとして存在感を放ったルノー15／17、上級志向を示したルノー30、さらにF1への挑戦を象徴するR...