2026-03

メルセデスベンツの1990年代は、単なる高級車メーカーから、幅広いセグメントを持つ総合プレミアムブランドへと進化した時代です。1991年の140系Sクラスで頂点を更新し、1993年には202系Cクラスが誕生、1995年には210系Eクラスが...

ダイハツを調べるとき、多くの人が知りたいのは「1990年以降にどんな転機があったのか」「歴代の人気車は何か」「現在の販売台数はどうなっているのか」「中古車で選ぶなら何が堅実か」という点です。結論からいえば、1990年はダイハツにとって、軽の...

スズキの自動車史を1980年代から見ると、単なる軽自動車メーカーの拡大ではなく、「暮らしに近い軽」と「世界で通用する小型車」を同時に育てた時代だったことが分かります。1979年に登場したアルトの成功を引き継ぎながら、1983年には小型車カル...

トヨタの1990年代は、単なる「昔の人気車が多かった時代」ではありません。1994年のRAV4、1997年のプリウス、同じく1997年のハリアーなど、現在のトヨタを支えるSUV・電動化・高付加価値路線の原型が一気に形になった時代です。公式年...

ロールス・ロイスの1970年代は、単なる高級車の継続ではなく、ブランドが「伝統を残しながら現代化へ進んだ10年」として整理できる時代です。1960年代に登場したSilver Shadowの成熟、1971年の事業分離後の再構築、1975年のC...

2000年代のボルボ自動車は、「安全」を核にしながらSUV・スポーティセダン・プレミアムコンパクトまで商品レンジを拡大し、結果として販売台数の山（2007年）を作った時代です。とくにXC90（初代）の成功は、ボルボの人気車のイメージをワゴン...

シトロエンの2000年代は、ブランドの個性が再整理され、現在のラインアップにつながる土台が固まった時代です。2000年にC5、2002年にC3、2005年にC1とC6、2006年にC4 PICASSO、2007年にC-CROSSER、200...

ボルボ自動車の1970年代は、「安全」を核にしながら、環境規制・燃費・衝突安全といった外部環境の変化へ真正面から対応した時代です。とくに1974年に登場した240/260シリーズは、長期にわたって同社を支え、のちの“ボルボ像”を定着させた人...

※年齢層と男女比率は、ブランド全体の公式開示が見えにくいため、当該箇所のみ外部調査を参考値として扱っています。スバルを語るうえで重要なのは、単に「四輪駆動に強いメーカー」という理解だけでは足りない点です。1990年代以降のスバルは、レガシィ...

シトロエンの2010年代は、単なるモデルチェンジの連続ではなく、ブランドの立ち位置そのものを再定義した10年でした。日本市場ではC3やDS3、C4 Picassoが存在感を高め、欧州ではC4 Cactus、C3 Aircross、C5 Ai...