三菱自動車2010年代の人気車：コンセプトと販売台数

2010年代の三菱自動車は、「電動化（PHEV/EV）」「四輪制御」「ミニバン×SUVの用途提案」「軽の協業モデル」という複数の軸で、いまでも中古車で指名買いされる人気車を生み出しました。

本記事では、三菱自動車の2010年代人気車をコンセプトと販売台数（一次情報で確認できる範囲）で整理し、最後に現在の中古車（流通量・相場）と、購入者の年齢層・男女比率の“基準線”までまとめます。 (三菱自動車)

三菱自動車2010年代の人気車が生まれた背景
三菱自動車2010年代の人気車一覧：コンセプトと販売台数
三菱自動車2010年代名車① アウトランダーPHEV
三菱自動車2010年代名車② デリカD:5
三菱自動車2010年代名車③ エクリプスクロス
三菱自動車2010年代名車④ RVR・ミラージュ
1. RVR：コンパクトSUVとして“ちょうど良い”需要を拾う
2. ミラージュ：低燃費・低価格・コンパクトの“実用人気”
三菱自動車2010年代の軽：eKスペース／eKワゴン／eKクロス
三菱自動車2010年代の販売台数を一次情報で追う方法
1. 1）三菱自動車の「生産・販売・輸出実績」で車種別の国内販売を追う
2. 2）累計販売は「ニュースリリース」や「IR資料」に出ることがある
三菱自動車2010年代の現在：中古車の相場と選び方
1. まずは「流通量」で難易度が決まる
2. 初心者が失敗しない優先順位（総コスト発想）
三菱自動車2010年代の中古車購入者：年齢層・男女比率の基準線
まとめ：三菱の2010年代名車：コンセプトと販売台数
Q&A：三菱自動車2010年代の人気車（コンセプト／販売台数／年齢層／男女比率／現在／中古車）

三菱自動車2010年代の人気車が生まれた背景

この見出しでは、三菱自動車の2010年代人気車が「なぜ支持されたのか」を、市場トレンドと技術テーマから整理します。

2010年代は、燃費・環境対応と安全装備の高度化が同時に進み、さらにSUV需要が拡大しました。
三菱自動車はこの流れに対し、2013年にアウトランダーPHEVを投入し「SUV×電動化」を前面に出します（世界初のSUVタイプPHEVとして国内投入、という位置づけが明記されています）。 (三菱自動車)

同時に、デリカD:5は「ミニバンの優しさ」と「SUVの力強さ」の融合という開発テーマで、他社が簡単に真似しにくい用途提案を確立しました。 (三菱自動車)

さらに軽自動車では、日産との合弁会社NMKVによる商品企画・開発が進み、eKスペース（2014年2月発売）やeKワゴン／eKクロス（2019年3月発売）などがラインアップの中核を担っていきます。 (三菱自動車)

三菱自動車2010年代の人気車一覧：コンセプトと販売台数

この見出しでは、三菱自動車の2010年代人気車を「コンセプト」「販売台数」「現在の中古車」の3点で俯瞰できるようにします。

※2010年代の“車名別・年次別”販売台数は、無料の一次情報だけで十年分すべてを網羅しにくいケースがあります。ここでは「公式に明記された累計」や「公式の生産・販売・輸出実績（暦年など）」で確認できる数字を中心に掲載します。 (三菱自動車)

車種（代表）	2010年代のコンセプト（要点）	販売台数（一次情報で確認できる範囲）	現在の中古車（流通量・相場の目安）
アウトランダーPHEV（2013〜）	世界初のSUVタイプPHEVとして国内投入	世界60か国以上で累計43万台以上／国内累計10万台（2025年3月時点）	価格45〜457万円／掲載261台
デリカD:5（2010年代も継続）	ミニバン×SUVの融合（唯一無二の提案）	現行D:5は約19年で国内30万台超／2019年暦年の国内販売20,085台	価格20〜732万円／掲載2,517台
エクリプスクロス（2018〜）	クーペフォルム×SUV機動力、四輪制御で安心感	国内発売前の予約約5,000台（2018年2月末時点）／2019年暦年の国内販売7,819台	価格139〜390万円／掲載382台
RVR（2010〜）	コンパクトSUVとして日常〜レジャーをカバー	2019年暦年の国内販売1,732台	価格29〜223万円／掲載41台
ミラージュ（2012〜）	低燃費・低価格・コンパクトのグローバルコンパクト	2019年暦年の国内販売3,182台	価格13〜147万円／掲載170台
eKスペース（2014〜）	軽スーパーハイトの室内価値（協業で競争力）	eKスペース（2014年2月発売）／2019年暦年の国内販売9,501台	初代（2014〜2020）中古車平均61.3万円
eKワゴン／eKクロス（2019〜）	eKクロスはHYBRID採用、MI-PILOTなど先進装備	2019年暦年の国内販売22,990台／NMKV販売累計152万台（10年、2021年5月時点）	eKクロス：価格46〜192万円／掲載390台

情報：アウトランダーPHEV累計（世界43万台以上・国内10万台） (三菱自動車)
情報：デリカD:5 国内30万台超／デリカ累計138万台以上（ニュースリリース） (三菱自動車)
情報：2019年暦年の国内販売台数（車種別） (三菱自動車)
情報：エクリプスクロス発売（コンセプト／予約約5,000台） (三菱自動車)
情報：NMKV 10周年（eKスペース2014年2月発売／累計152万台） (三菱自動車)
情報：中古車相場：アウトランダーPHEV (carsensor)
情報：中古車相場：デリカD:5 (carsensor)
情報：中古車相場：エクリプスクロス (carsensor)
情報：中古車相場：RVR (carsensor)
情報：中古車相場：ミラージュ (carsensor)
情報：中古車相場：eKクロス (carsensor)
情報：eKスペース（初代）中古車平均価格 (carsensor)

三菱自動車2010年代名車① アウトランダーPHEV

この見出しでは、三菱自動車2010年代の象徴であるアウトランダーPHEVを、コンセプトと販売台数、現在の中古車で整理します。

コンセプト：SUV×電動化を“主役”にした先行モデル

アウトランダーPHEVは、三菱自動車が2013年に国内投入した「世界初のSUVタイプPHEV」という位置づけが明記されています。
この“分かりやすい物語”が、2010年代の人気車としての強さにつながりました。 (三菱自動車)

販売台数：累計が一次情報で押さえやすい

公式発表では、世界60か国以上で累計43万台以上、国内では2025年3月に累計販売10万台を突破とされています。
2010年代の車種で、累計が明示されるのは判断材料として非常に強力です。 (三菱自動車)

現在の中古車：45〜457万円・掲載261台（相場表）

中古車は流通が一定数あり、価格帯も広いのが特徴です。
一方でPHEVは「バッテリー・充電環境・整備体制」を確認できないと、安さがリスクに変わります。

情報：アウトランダーPHEV 中古車相場表（価格帯・掲載台数） (carsensor)

三菱自動車2010年代名車② デリカD:5

この見出しでは、三菱自動車2010年代の人気車として中古車市場でも別格のデリカD:5を解説します。

コンセプト：「ミニバンの優しさ」と「SUVの力強さ」の融合

デリカD:5は、家族用途（ミニバン）と走破性（SUV）を“両立”ではなく“融合”として設計したことが、公式の歴史解説でも確認できます。
このコンセプトは2010年代のSUVブームと噛み合い、唯一無二のポジションを確立しました。 (三菱自動車)

販売台数：現行D:5は国内30万台超、2019年暦年で20,085台

公式ニュースリリースでは、現行デリカD:5が約19年で国内30万台を超えていることが示されています。 (三菱自動車)

また、2010年代の“実績の一例”として、2019年暦年の国内販売台数は20,085台と公表されています。 (三菱自動車)

さらに2019年の大幅改良（ディーゼル等）の発売時点で、販売目標台数として「1,500台／月（2019年度）」が示されています。 (三菱自動車)

現在の中古車：20〜732万円・掲載2,517台（相場表）

デリカD:5は流通が厚く、選別できる一方で「下回り」「4WD作動」「整備記録」で価値が大きく割れます。
初心者は“カスタム内容の派手さ”より、整備履歴の厚みを優先してください。

情報：デリカD:5 中古車相場表（価格帯・掲載台数） (carsensor)

三菱自動車2010年代名車③ エクリプスクロス

この見出しでは、三菱自動車2010年代後半の人気車としてエクリプスクロスを整理します。

コンセプト：クーペフォルム×SUV機動力、四輪制御で安心感

発売リリースでは「スタイリッシュなクーペフォルム」と「ダイナミックなSUVの機動力」の融合、コネクティビティ、四輪制御技術によるドライビングフィールが特長と明記されています。 (三菱自動車)

販売台数：発売前予約約5,000台、2019年暦年で7,819台

国内では予約注文の段階で約5,000台（2018年2月末時点）と説明されています。 (三菱自動車)
加えて2019年暦年の国内販売台数は7,819台と公表されており、2010年代後半の存在感を数字で確認できます。 (三菱自動車)

現在の中古車：139〜390万円・掲載382台（相場表）

SUVとしての使いやすさに加え、四輪制御や装備の世代感もあり、価格が“落ち切りにくい”傾向が出やすいゾーンです。
購入時は、グレード差・装備差（運転支援、ナビ等）を総額で比較すると合理的です。

情報：エクリプスクロス中古車相場表（価格帯・掲載台数） (carsensor)

三菱自動車2010年代名車④ RVR・ミラージュ

この見出しでは、三菱自動車2010年代の「生活に寄り添う人気車」としてRVRとミラージュを扱います。

RVR：コンパクトSUVとして“ちょうど良い”需要を拾う

2019年暦年の国内販売台数は1,732台と公表されており、ニッチでも一定の支持が続いたことが読み取れます。 (三菱自動車)
中古車は掲載41台、価格29〜223万円で、流通は薄めです。見つけた個体の状態がすべて、という市場になりやすい点が特徴です。 (carsensor)

情報：RVR 中古車相場表（価格帯・掲載台数） (carsensor)

ミラージュ：低燃費・低価格・コンパクトの“実用人気”

ミラージュは、2019年暦年の国内販売が3,182台と公表されています。 (三菱自動車)
中古車は価格13〜147万円、掲載170台で、手の届きやすい“実用中古車”として検討しやすいゾーンです。 (carsensor)

情報：ミラージュ中古車相場表（価格帯・掲載台数） (carsensor)

三菱自動車2010年代の軽：eKスペース／eKワゴン／eKクロス

この見出しでは、三菱自動車2010年代の人気車を“軽”の視点で整理し、販売台数の根拠も押さえます。

コンセプト：協業で競争力を作り、先進装備を載せる

NMKVの10周年リリースでは、eKスペース（2014年2月発売）やeKワゴン／eKクロス（2019年3月発売）が“協業で市場に送り出されたモデル”として明記されています。 (三菱自動車)

またeKワゴン／eKクロスの発売リリースでは、eKクロスがHYBRIDシステムを採用し、さらに高速道路同一車線運転支援技術MI-PILOTなどを含む先進技術が説明されています。 (三菱自動車)

販売台数：2019年暦年の国内販売が強い根拠になる

2019年暦年の国内販売台数は、eKワゴン・eKクロスが22,990台、eKスペース・eKスペースカスタムが9,501台と公表されています。 (三菱自動車)

さらにNMKVの10周年リリースでは、両ブランド合計の販売台数が10年間で累計152万台（2021年5月時点）と示され、軽協業の“規模感”が一次情報で押さえられます。 (三菱自動車)

現在の中古車：eKクロスは掲載390台、eKスペース初代は平均61.3万円

eKクロスは中古車相場表で掲載390台・価格46〜192万円と示され、探しやすい部類です。 (carsensor)
eKスペースは世代が複数ありますが、初代（2014〜2020）については中古車平均価格61.3万円が示されています。 (carsensor)

情報：eKクロス中古車相場表 (carsensor)
情報：eKスペース（初代）中古車平均価格 (carsensor)

三菱自動車2010年代の販売台数を一次情報で追う方法

この見出しでは、「三菱自動車 2010年代人気車販売台数」を推測で終わらせず、一次情報に到達する手順をまとめます。

1）三菱自動車の「生産・販売・輸出実績」で車種別の国内販売を追う

三菱自動車は、月次・年次（暦年など）で生産・販売・輸出実績を公表し、車種別の国内販売台数が記載される回があります。
2019年暦年のように、デリカD:5、アウトランダーPHEV、エクリプスクロス、eKシリーズなどが車種別に示される資料は、2010年代の人気車を数字で語るうえで非常に有用です。 (三菱自動車)

情報：2019年暦年生産・販売・輸出実績（車種別の国内販売） (三菱自動車)

2）累計販売は「ニュースリリース」や「IR資料」に出ることがある

アウトランダーPHEVの累計販売（世界43万台以上／国内10万台）や、デリカD:5の国内30万台超のように、節目で累計が明記されるケースがあります。 (三菱自動車)

情報：アウトランダーPHEV累計 (三菱自動車)
情報：デリカD:5 国内30万台超 (三菱自動車)

三菱自動車2010年代の現在：中古車の相場と選び方

この見出しでは、「三菱自動車 2010年代人気車現在中古車」を具体的に判断できるよう、流通量と価格帯の見方を提示します。

まずは「流通量」で難易度が決まる

デリカD:5：掲載2,517台で“選別できる”市場
アウトランダーPHEV：掲載261台で“比較しやすい”市場
エクリプスクロス：掲載382台で“グレード比較が重要”な市場
RVR：掲載41台で“個体勝負”になりやすい市場

情報：デリカD:5相場表 (carsensor)
情報：アウトランダーPHEV相場表 (carsensor)
情報：エクリプスクロス相場表 (carsensor)
情報：RVR相場表 (carsensor)

初心者が失敗しない優先順位（総コスト発想）

2010年代の人気車は、車両価格だけでなく「初期整備」「消耗品」「タイヤ」「下回り」「電装」「PHEV/EVの診断」が効きます。
迷ったら次の順で比較すると、判断がぶれにくくなります。

整備記録（何をいつ交換したか）
下回り（錆・ブッシュ・オイル漏れ）
重要機構の作動（4WD、運転支援、PHEVの充電・警告灯）
価格は最後（同条件の個体同士で比較）

三菱自動車2010年代の中古車購入者：年齢層・男女比率の基準線

この見出しでは、年齢層・男女比率を“車種別に断定しない”前提で、中古車市場全体の一次情報を基準線として示します。

リクルートの「中古車購入実態調査2024」では、推計の延べ購入台数（万台）が男女別に示されています。
男性186.9、女性122.9（合計309.8）から比率を算出すると、**男性約60.3％：女性約39.7％**が目安になります。 (リクルート)

ただし、この比率は中古車市場“全体”の基準線です。
三菱自動車の2010年代人気車（デリカD:5、アウトランダーPHEVなど）は、用途・維持費・趣味性で購入層がズレる可能性があるため、「市場平均をそのまま当てはめない」姿勢が重要です。

情報：中古車購入実態調査2024（PDF一覧ページ） (リクルート)

まとめ：三菱の2010年代名車：コンセプトと販売台数

この見出しでは、三菱自動車2010年代の人気車を、コンセプト・販売台数・現在中古車の観点で要点整理します。

三菱自動車の2010年代人気車は、**電動化（アウトランダーPHEV）と用途提案（デリカD:5）**が核になった。 (三菱自動車)
販売台数は、累計が公式に明記される車種（アウトランダーPHEV、デリカD:5など）と、暦年の実績で追う車種に分かれる。 (三菱自動車)
現在の中古車は、流通量が厚い車種ほど“良個体を選べる”反面、状態差も大きい。薄い車種ほど“個体勝負”になる。 (carsensor)
年齢層・男女比率は市場全体の基準線を置きつつ、三菱自動車2010年代の人気車は用途・維持条件で購入層がズレる前提で判断する。 (リクルート)

Q&A：三菱自動車2010年代の人気車（コンセプト／販売台数／年齢層／男女比率／現在／中古車）

この見出しでは、検索意図に直結しやすい質問をまとめて解消します。

Q1. 三菱自動車2010年代の人気車で、初心者が中古車で失敗しにくいのは？

流通量が厚く、比較検討しやすい車種から入ると失敗確率が下がります。
代表例はデリカD:5で、掲載台数が多く、条件を揃えて“良個体を選別”しやすいのが強みです。 (carsensor)

Q2. 販売台数はどこまで一次情報で追えますか？

車名別・年次別で十年分すべてを無料で揃えるのは難しいことがあります。
一方で、三菱自動車の「生産・販売・輸出実績」には車種別国内販売が載る回があり、2019年暦年のように人気車を数字で確認できます。 (三菱自動車)
累計販売は、アウトランダーPHEVのようにニュースリリースで明記されるケースがあります。 (三菱自動車)