愛車大好き

2020年代のホンダは、いまも進行中の時代です。そのため、このテーマを正確に書くには、すでに結果が出ている販売実績と、これからの方向性を示すコンセプトや電動化戦略を分けて見る必要があります。結論からいえば、2020年代のホンダは、N-BOX...

2010年代のマツダ自動車は、「魂動（KODO）」と「SKYACTIV TECHNOLOGY」を軸に、デザインと走りの両面でブランドを再定義した時期です。その成果として、CX-5を筆頭にSUVが世界的な主力へ育ち、同時にデミオ（現MAZDA...

※年齢層と男女比率は、ブランド全体の公式開示が見えにくいため、当該箇所のみ外部調査を参考値として扱っています。スバルを語るうえで重要なのは、単に「四輪駆動に強いメーカー」という理解だけでは足りない点です。1990年代以降のスバルは、レガシィ...

ホンダの1970年代は、四輪メーカーとして本格的に飛躍した時代です。1972年の初代シビック登場、1973年のCVCC搭載、1976年の初代アコード投入によって、ホンダは「小さくても価値が高い車」を世界に示しました。いま中古車としてホンダ車...

日産の商用車は、単に荷物を運ぶための道具ではなく、日本の物流、建設、訪問サービス、送迎、移動販売といった現場を長く支えてきた存在です。現在では、広い荷室や積載性だけでなく、安全装備、運転のしやすさ、電動化対応、架装のしやすさまで求められるよ...

メルセデスベンツの2020年代は、単なるモデル追加の時代ではありません。パンデミック下での事業再編、EV戦略の本格化、EQSやEQS SUVに代表される新世代ラグジュアリーの立ち上げ、さらに2025年の大規模な商品攻勢まで、ブランドの性格そ...

スズキの自動車史を1960年以降で見ると、「小さなクルマで生活を支えるメーカー」から、「軽自動車とコンパクトカーで世界市場を切り拓くメーカー」へ進化してきた流れがよくわかります。1961年のスズライト キャリイ、1965年のフロンテ800、...