愛車大好き

ランボルギーニの1960年代は、後年のカウンタックやアヴェンタドールの土台になった「原点の10年」です。1963年の会社設立から、1964年の350 GT、1966年のMiura、1968年のEspadaとIsleroまで、わずか数年でブラ...

ボルボ自動車の1970年代は、「安全」を核にしながら、環境規制・燃費・衝突安全といった外部環境の変化へ真正面から対応した時代です。とくに1974年に登場した240/260シリーズは、長期にわたって同社を支え、のちの“ボルボ像”を定着させた人...

日産のファミリーカーは、時代ごとの家族像や生活導線の変化に合わせて進化してきました。かつてはセダンやワゴンが「家族の車」の中心でしたが、その後はミニバン、さらに現在はe-POWER搭載車やSUV、軽自動車まで選択肢が広がっています。とくに日...

ダイハツを調べるとき、多くの人が知りたいのは「1970年以降にどんな転機があったのか」「歴代の人気車は何か」「現在の販売台数はどう推移しているのか」「中古車で選ぶならどの車種が堅実か」という点です。ダイハツは1907年創業の老舗ですが、19...

ロールス・ロイスの1960年代は、ブランドの美学がもっとも明快に更新された時代のひとつです。戦後の伝統的なコーチビルド文化を残しながら、1965年のSilver Shadowでモノコック化へ大きく踏み出し、1968年にはPhantom VI...

マツダ自動車の1990年代は、バブル崩壊後の消費環境の変化、環境対応や安全の高度化、そして「生活に合うクルマ」への価値転換が進んだ時代です。同時に、ロータリーやオープンスポーツといった“マツダらしさ”も磨かれ、人気車は「販売台数（生産累計）...

2000年代の三菱自動車は、SUV／ミニバンの実用価値を伸ばしつつ、ラリー由来の技術や電動化の芽を「市販車のコンセプト」に落とし込んだ時代です。その結果、いまも中古車市場で探され続ける2000年代の人気車が複数残っています。本記事では「三菱...