car-life

ロールスロイスの2000年代は、単なる「高級車ブランドの一時代」ではありません。1998年にBMW Groupがロールスロイス車の製造権を取得し、2003年1月1日午前0時1分にグッドウッド時代最初のPhantomがオーナーへ引き渡されたこ...

2000年代のルノーは、1990年代に確立した「生活に寄り添うフランス車」という個性を、より大きな市場で通用する商品力へ磨き上げた時代です。メガーヌ II が欧州市場で強い存在感を示し、クリオ III は安全装備と質感を引き上げ、カングーは...

メルセデスベンツの2000年代は、現在のブランド像をほぼ完成させた時代です。高級サルーンの王道を守りながら、SUV、4ドアクーペ、ハイブリッド研究車まで一気に領域を広げ、単なる高級車メーカーではなく「多層的なプレミアムブランド」へ進化しまし...

スズキの自動車史を1990年代から見ると、この時代は「軽自動車の常識を変えた時代」と言えます。1993年に登場したワゴンRは、従来の軽セダン中心の市場に“軽ワゴン”という新しい価値を持ち込み、現在まで続くスズキの強いブランド基盤を築きました...

2020年代のボルボ自動車は、SUV人気の追い風を受けながら「電動化」「ソフトウェア化」「安全思想のアップデート」を同時に進め、販売台数を伸ばした時代です。一方で、現在の中古車市場ではPHEV・EVを含む“電動化モデルの増加”により、選び方...

ランボルギーニの1960年代は、後年のカウンタックやアヴェンタドールの土台になった「原点の10年」です。1963年の会社設立から、1964年の350 GT、1966年のMiura、1968年のEspadaとIsleroまで、わずか数年でブラ...

1990年代のホンダは、単に名車が多かった時代ではありません。バブル崩壊後の市場変化に向き合いながら、NSXのような象徴的スポーツカーを生み出し、オデッセイやステップワゴンで生活車の価値を更新し、さらにCR-Vやインサイトで次の時代の需要に...

トヨタの1970年代の自動車史を振り返ると、この10年は単なる「昔の名車の時代」ではありません。排出ガス規制、交通安全、オイルショックという厳しい社会課題の中で、トヨタが量販車、スポーティ車、上級車をどう磨き分けたかが、現在のブランド力につ...

ルノーの1960年代は、単なる旧車の時代ではありません。ルノー4が大衆車として広がり、ルノー8 Gordiniがスポーツイメージを押し上げ、ルノー16が実用性と先進性を両立させました。現在の中古車選びを考えるうえでも、この10年に育った「使...

GM（General Motors）の自動車は、量産モデルだけでなく「コンセプトカー」を通じて次の時代の価値観を提示してきました。とくに2010年代は、ブランド再定義や電動化の転換点でもあり、GMコンセプトが示した“未来の方向”が、のちの人...