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スズキの自動車史で2000年代は、国内で培ってきた軽自動車の強みを保ちながら、世界で通用する小型車メーカーへ一段と進化した時代です。象徴は2004年発売のスイフトで、公式資料でも「スズキのクルマづくりを変えた小型車」「世界戦略車」と位置づけ...

2010年代のホンダは、軽自動車、コンパクトカー、SUV、ミニバンの各分野で「売れる理由」がはっきりした時代でした。とくにN-BOX、フィット、ヴェゼル、フリードは、単なるヒット車ではなく、2010年代のホンダがどの方向へ進んだのかを示す象...

トヨタの1970年代の自動車史を振り返ると、この10年は単なる「昔の名車の時代」ではありません。排出ガス規制、交通安全、オイルショックという厳しい社会課題の中で、トヨタが量販車、スポーティ車、上級車をどう磨き分けたかが、現在のブランド力につ...

日産自動車の2010年代は、「電動化」と「運転支援」を軸に、コンパクト・ミニバン・EV・SUVで人気車が生まれた時代です。具体的には、2010年に量産EVの日産リーフ、2016年に同一車線自動運転技術のプロパイロット、そしてノート e-PO...

スズキの自動車史を1990年代から見ると、この時代は「軽自動車の常識を変えた時代」と言えます。1993年に登場したワゴンRは、従来の軽セダン中心の市場に“軽ワゴン”という新しい価値を持ち込み、現在まで続くスズキの強いブランド基盤を築きました...

トヨタの歴史を振り返るうえで、2010年前後は非常に重要な節目です。理由は明確で、ハイブリッド車が一部の先進ユーザー向け商品から、広く一般に選ばれる主力商品へと移行した時期だからです。さらに現在は、その時代に築かれた技術力と販売網が、中古車...

1970年代のマツダ自動車は、排出ガス規制の強化と2度の石油危機という逆風の中で、「ロータリーをどう活かすか」「実用車としてどう選ばれるか」を同時に問われた時代です。その結果として、スポーツからファミリーまで、コンセプトが明確な人気車が生ま...

ダイハツの2010年以降を振り返ると、単なる軽自動車メーカーという枠では語れません。低燃費と低価格を軸にしながら、安全装備、生活導線への配慮、個性あるデザイン提案まで広げ、現在の中古車市場でも選ばれやすい土台を築いてきた時期だからです。20...

2000年代のルノーは、1990年代に確立した「生活に寄り添うフランス車」という個性を、より大きな市場で通用する商品力へ磨き上げた時代です。メガーヌ II が欧州市場で強い存在感を示し、クリオ III は安全装備と質感を引き上げ、カングーは...

日産インフィニティは、日産が展開するプレミアムブランドとして1989年に北米で本格始動し、その後は高級セダン、クーペ、SUVを通じて独自の立ち位置を築いてきました。もともとはレクサスやアキュラと並ぶ日本発の高級車ブランドの一角として認知を広...