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マツダの1960年代は、日本のモータリゼーションが本格的に立ち上がった時代です。この時期にマツダ自動車は、軽の「大衆車」を量産しながら、小型車・上級車・スポーツへと一気にラインアップを拡張し、現在のブランドイメージにつながる“挑戦の型”を作...

2010年代のホンダは、軽自動車、コンパクトカー、SUV、ミニバンの各分野で「売れる理由」がはっきりした時代でした。とくにN-BOX、フィット、ヴェゼル、フリードは、単なるヒット車ではなく、2010年代のホンダがどの方向へ進んだのかを示す象...

マツダのロータリーエンジンは、独自の構造と走りの個性で語り継がれてきた技術です。一方で、燃費・排出ガス規制など環境要件の変化により、量産スポーツとしての「ロータリー搭載車」は一度途切れた歴史もあります。本記事では「マツダ ロータリーエンジン...

1970年代のマツダ自動車は、排出ガス規制の強化と2度の石油危機という逆風の中で、「ロータリーをどう活かすか」「実用車としてどう選ばれるか」を同時に問われた時代です。その結果として、スポーツからファミリーまで、コンセプトが明確な人気車が生ま...

2020年代のルノーは、単なるモデル更新の時代ではありません。2020年のコロナ禍による急減速を出発点に、2021年の「Renaulution」で“台数重視”から“価値重視”へと舵を切り、その後は電動化とネオレトロ戦略を前面に押し出してブラ...

スズキの自動車史を1990年代から見ると、この時代は「軽自動車の常識を変えた時代」と言えます。1993年に登場したワゴンRは、従来の軽セダン中心の市場に“軽ワゴン”という新しい価値を持ち込み、現在まで続くスズキの強いブランド基盤を築きました...

メルセデスベンツの1980年代は、単に「高級車メーカー」として評価された時代ではありません。Sクラスの完成度をさらに高め、190シリーズで裾野を広げ、W124で実用セダンの基準を押し上げ、SLやGクラスで憧れと個性を保った、いわば現在のメル...

本記事では、客観性の高い指標として日本自動車販売協会連合会（JADA）の車名別販売台数（登録車・軽自動車と輸入車を除く）を主な根拠に、マツダ新車人気ランキングを「TOP10」として整理します。なお、TOP50圏外の車種は台数が同資料に掲載さ...

日産インフィニティは、日産が展開するプレミアムブランドとして1989年に北米で本格始動し、その後は高級セダン、クーペ、SUVを通じて独自の立ち位置を築いてきました。もともとはレクサスやアキュラと並ぶ日本発の高級車ブランドの一角として認知を広...

スバルの歴史を振り返ると、1970年は単なる通過点ではありません。1950年代のスバル360、1960年代のスバル1000で築いた基盤の上に、1970年にはFF-1 1300Gおよび1100シリーズが発売され、翌1971年のレオーネクーペ、...