2026-03

2020年代のホンダは、いまも進行中の時代です。そのため、このテーマを正確に書くには、すでに結果が出ている販売実績と、これからの方向性を示すコンセプトや電動化戦略を分けて見る必要があります。結論からいえば、2020年代のホンダは、N-BOX...

シトロエンの2020年代は、単なる新型車の追加ではなく、「電動化」「快適性の再定義」「ブランド再設計」が同時進行した時代です。2020年の経営体制の切り替え、Amiや新世代C4の登場、2022年の新ロゴ導入、2023年以降の新型C3系、そし...

メルセデスベンツの2020年代は、単なるモデル追加の時代ではありません。パンデミック下での事業再編、EV戦略の本格化、EQSやEQS SUVに代表される新世代ラグジュアリーの立ち上げ、さらに2025年の大規模な商品攻勢まで、ブランドの性格そ...

ルノーの1970年代は、いわゆる「昔のフランス車」を懐かしむだけでは語れない時代です。大衆車として世界的に成功したルノー5（R5）、個性派クーペとして存在感を放ったルノー15／17、上級志向を示したルノー30、さらにF1への挑戦を象徴するR...

GM自動車の1990年代は、排出ガス規制への対応が“当たり前”になったうえで、電子制御・安全装備・快適装備が一気に実用段階へ進んだ時代です。結果として、人気車は「大排気量＝正義」だけではなく、コンセプト（狙い）を技術と商品設計で成立させた車...

日産インフィニティは、日産が展開するプレミアムブランドとして1989年に北米で本格始動し、その後は高級セダン、クーペ、SUVを通じて独自の立ち位置を築いてきました。もともとはレクサスやアキュラと並ぶ日本発の高級車ブランドの一角として認知を広...

ダイハツを調べるときは、単に「軽自動車に強いメーカー」と見るだけでは不十分です。1907年創業の長い歴史を持ちながら、1960年のハイゼット発売を起点に、生活と仕事を支えるスモールカーのメーカーとして独自の立ち位置を築いてきました。現在の人...

2000年代のボルボ自動車は、「安全」を核にしながらSUV・スポーティセダン・プレミアムコンパクトまで商品レンジを拡大し、結果として販売台数の山（2007年）を作った時代です。とくにXC90（初代）の成功は、ボルボの人気車のイメージをワゴン...

ボルボ自動車の1970年代は、「安全」を核にしながら、環境規制・燃費・衝突安全といった外部環境の変化へ真正面から対応した時代です。とくに1974年に登場した240/260シリーズは、長期にわたって同社を支え、のちの“ボルボ像”を定着させた人...

GM自動車の2000年代は、「環境規制の強化」と「安全装備の高度化」、そして「SUV／クロスオーバー需要の拡大」が重なった時代です。その結果、GM自動車の人気車は“速い・大きい”だけではなく、コンセプト（誰に、何を、どう提供するか）を技術と...