2026-03

スズキの自動車史で2010年代は、軽自動車の実用性をさらに磨きながら、デザイン性や趣味性、安全装備まで一段引き上げた転換期でした。2013年のスペーシア、2014年のハスラー、2017年のスイフト、2018年の新型ジムニー／ジムニーシエラは...

GM自動車の2020年代は、SUV／ピックアップの強さを維持しながら、電動化（EV）とソフトウェア（コネクテッド、運転支援）を同時に進める「二正面作戦」の時期です。新車市場の価格上昇、税制や規制の揺れ、EV需要の波など外部要因が大きい中でも...

シトロエンの魅力を理解するうえで、1960年代は外せない時代です。なぜならこの10年は、シトロエンが培ってきた自動車の革新性を、より多くの生活者へ広げた転換点だからです。DSの先進性がブランドの象徴として輝き続ける一方で、Ami 6、Dya...

2020年代のルノーは、単なるモデル更新の時代ではありません。2020年のコロナ禍による急減速を出発点に、2021年の「Renaulution」で“台数重視”から“価値重視”へと舵を切り、その後は電動化とネオレトロ戦略を前面に押し出してブラ...

日産フェアレディZは、日本のスポーツカー文化を語るうえで欠かせない存在です。1969年の初代登場以来、ロングノーズ・ショートデッキの象徴的なスタイルと、手が届く本格スポーツというコンセプトを軸に、時代ごとに「歴代モデル」が進化してきました。...

1990年代のボルボ自動車は、「角ばった安全なクルマ」という従来像を保ちながらも、設計思想（コンセプト）と商品構成を大きく刷新した転換期でした。特にボルボ850の登場、ワゴンの価値を再定義したV70、そして新世代フラッグシップS80の導入は...

スズキの自動車史を1990年代から見ると、この時代は「軽自動車の常識を変えた時代」と言えます。1993年に登場したワゴンRは、従来の軽セダン中心の市場に“軽ワゴン”という新しい価値を持ち込み、現在まで続くスズキの強いブランド基盤を築きました...

日産のファミリーカーは、時代ごとの家族像や生活導線の変化に合わせて進化してきました。かつてはセダンやワゴンが「家族の車」の中心でしたが、その後はミニバン、さらに現在はe-POWER搭載車やSUV、軽自動車まで選択肢が広がっています。とくに日...

メルセデスベンツの1970年代は、ブランドの現在地を理解するうえで欠かせない時代です。1972年には初めて「Sクラス」の名称が公式に使われ、1971年にはR107型SLが登場し、1976年にはW123が本格的な世界的ヒット作となりました。さ...

1980年代の三菱自動車は、セダン／クーペの「世界で通用する」志向と、RV・4WDの需要拡大を捉えた商品開発が同時進行した時代でした。その結果、現在でも中古車市場で語られる人気車が複数生まれています。本記事では、1980年代の三菱の名車を「...