2026-03

2000年代のホンダは、単に売れる車を増やした時代ではありません。2000年に掲げた「The Power of Dreams」のもとで、コンパクトカー、ミニバン、スポーツカー、ハイブリッド車までを横断しながら、ブランドの輪郭を大きく広げた時...

日産のファミリーカーは、時代ごとの家族像や生活導線の変化に合わせて進化してきました。かつてはセダンやワゴンが「家族の車」の中心でしたが、その後はミニバン、さらに現在はe-POWER搭載車やSUV、軽自動車まで選択肢が広がっています。とくに日...

トヨタの2000年代を振り返ると、この時代は単に売れる車種が増えた10年ではありません。公式年表でも2000年代は「グローバル化の急速な拡大」と整理されており、海外生産の本格化、国内でのレクサス展開、そしてハイブリッドの普及が一気に進みまし...

トヨタの1990年代は、単なる「昔の人気車が多かった時代」ではありません。1994年のRAV4、1997年のプリウス、同じく1997年のハリアーなど、現在のトヨタを支えるSUV・電動化・高付加価値路線の原型が一気に形になった時代です。公式年...

日産キャラバンは、商用車としての実用性と、多人数移動・送迎・趣味用途まで支える拡張性を兼ね備えたロングセラーモデルです。現在では「働くクルマ」という枠にとどまらず、配送、建設、送迎、福祉、車中泊、アウトドアまで、幅広い用途で支持されています...

GM自動車の2000年代は、「環境規制の強化」と「安全装備の高度化」、そして「SUV／クロスオーバー需要の拡大」が重なった時代です。その結果、GM自動車の人気車は“速い・大きい”だけではなく、コンセプト（誰に、何を、どう提供するか）を技術と...

フランス車の中でも、ルノーは「実用車のブランド」でありながら、時代を切り開く発想とモータースポーツ由来の情熱を同時に持つメーカーとして評価されてきました。とくに1980年代は、その個性が一気に花開いた時期です。ルノー5の大衆性、ルノー5ター...

シトロエンの2000年代は、ブランドの個性が再整理され、現在のラインアップにつながる土台が固まった時代です。2000年にC5、2002年にC3、2005年にC1とC6、2006年にC4 PICASSO、2007年にC-CROSSER、200...

1990年代のボルボ自動車は、「角ばった安全なクルマ」という従来像を保ちながらも、設計思想（コンセプト）と商品構成を大きく刷新した転換期でした。特にボルボ850の登場、ワゴンの価値を再定義したV70、そして新世代フラッグシップS80の導入は...

ダイハツを調べるとき、単に「昔からある軽自動車メーカー」と捉えるだけでは全体像をつかみにくいものです。実際には、1907年創業の長い歴史を持ち、軽自動車とコンパクトカーを中心に、生活密着型のクルマづくりを積み重ねてきたブランドです。現在も乗...