2026-03

トヨタを理解するうえで重要なのは、単に「売れているメーカー」としてではなく、1960年代以降に量産体制、大衆車、高級車、SUV、ハイブリッドという柱を段階的に築き上げてきたメーカーとして見ることです。公式年表でも、1960年代は量産体制の確...

日産サファリは、本格クロカン4WDとして長く支持されてきた日産の象徴的なモデルです。舗装路中心のSUVとは異なり、悪路走破性、耐久性、大排気量ならではの余裕、そして道具としての信頼感で評価されてきました。日本国内ではすでに新車販売を終えてい...

フランス車の中でも、ルノーは「実用車のブランド」でありながら、時代を切り開く発想とモータースポーツ由来の情熱を同時に持つメーカーとして評価されてきました。とくに1980年代は、その個性が一気に花開いた時期です。ルノー5の大衆性、ルノー5ター...

2000年代のルノーは、1990年代に確立した「生活に寄り添うフランス車」という個性を、より大きな市場で通用する商品力へ磨き上げた時代です。メガーヌ II が欧州市場で強い存在感を示し、クリオ III は安全装備と質感を引き上げ、カングーは...

スズキの自動車史を1960年以降で見ると、「小さなクルマで生活を支えるメーカー」から、「軽自動車とコンパクトカーで世界市場を切り拓くメーカー」へ進化してきた流れがよくわかります。1961年のスズライト キャリイ、1965年のフロンテ800、...

トヨタの歴史を振り返るうえで、2010年前後は非常に重要な節目です。理由は明確で、ハイブリッド車が一部の先進ユーザー向け商品から、広く一般に選ばれる主力商品へと移行した時期だからです。さらに現在は、その時代に築かれた技術力と販売網が、中古車...

ホンダの1970年代は、四輪メーカーとして本格的に飛躍した時代です。1972年の初代シビック登場、1973年のCVCC搭載、1976年の初代アコード投入によって、ホンダは「小さくても価値が高い車」を世界に示しました。いま中古車としてホンダ車...

メルセデスベンツの2020年代は、単なるモデル追加の時代ではありません。パンデミック下での事業再編、EV戦略の本格化、EQSやEQS SUVに代表される新世代ラグジュアリーの立ち上げ、さらに2025年の大規模な商品攻勢まで、ブランドの性格そ...

2020年代のホンダは、いまも進行中の時代です。そのため、このテーマを正確に書くには、すでに結果が出ている販売実績と、これからの方向性を示すコンセプトや電動化戦略を分けて見る必要があります。結論からいえば、2020年代のホンダは、N-BOX...

ルノーの1960年代は、単なる旧車の時代ではありません。ルノー4が大衆車として広がり、ルノー8 Gordiniがスポーツイメージを押し上げ、ルノー16が実用性と先進性を両立させました。現在の中古車選びを考えるうえでも、この10年に育った「使...