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日産自動車の1990年代は、バブル経済の終焉による価値観の変化とともに、SUV・ミニバン・コンパクトが生活の中心へ入り込み、同時にスポーツモデルが“憧れの象徴”として確立した時代です。この10年は、走りの技術、パッケージング、マーケティング...

2010年代のマツダ自動車は、「魂動（KODO）」と「SKYACTIV TECHNOLOGY」を軸に、デザインと走りの両面でブランドを再定義した時期です。その成果として、CX-5を筆頭にSUVが世界的な主力へ育ち、同時にデミオ（現MAZDA...

ダイハツを調べる人が知りたいのは、1980年以降にどのような歴史をたどり、どの車が人気車として定着し、現在の販売台数や中古車市場でどう見ればよいのか、という点です。結論からいえば、1980年はダイハツにとって「ミラ」系譜の起点となる重要な年...

ダイハツの2020年以降を振り返ると、単なる「軽自動車メーカー」という見方では足りません。2020年代は、タフトの登場、ロッキーのハイブリッド化、ムーヴ キャンバスの刷新、ムーヴのフルモデルチェンジなど、現在のブランド像を決める動きが連続し...

マツダのロードスターは、1989年の初代登場以来、「軽量・FR・2人乗りオープン」という自動車の原点的な楽しさを、歴代モデルで磨き続けてきた希少な存在です。SUVや電動化が主流の現在でも人気車であり続ける理由は、スペック競争ではなく“体験価...

2000年代のホンダは、単に売れる車を増やした時代ではありません。2000年に掲げた「The Power of Dreams」のもとで、コンパクトカー、ミニバン、スポーツカー、ハイブリッド車までを横断しながら、ブランドの輪郭を大きく広げた時...

トヨタを理解するうえで重要なのは、単に「売れているメーカー」としてではなく、1960年代以降に量産体制、大衆車、高級車、SUV、ハイブリッドという柱を段階的に築き上げてきたメーカーとして見ることです。公式年表でも、1960年代は量産体制の確...

1990年代のホンダは、単に名車が多かった時代ではありません。バブル崩壊後の市場変化に向き合いながら、NSXのような象徴的スポーツカーを生み出し、オデッセイやステップワゴンで生活車の価値を更新し、さらにCR-Vやインサイトで次の時代の需要に...

1960年代の三菱自動車は、日本のモータリゼーション（大衆車の普及）が本格化するなかで、量産乗用車・軽自動車・商用車・高級車まで一気に守備範囲を広げた時代です。本記事では「三菱 自動車 1960年代 人気車 コンセプト 販売台数 年齢層 男...

トヨタの歴史を振り返るうえで、2020年は非常に意味の大きい年です。理由は、コロナ禍で自動車業界全体が揺れた一方で、トヨタは「売る台数」だけではなく、「どんな会社へ変わるのか」という方向性まで明確に示したからです。新型ヤリス、ハリアー、ヤリ...