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2020年代のマツダ自動車は、SUVの主力化と電動化の両立を進めながら、「走る歓び」と上質なデザインを軸にラインアップを再編してきました。その結果、グローバルでの主力は CX-5／CX-30／MAZDA3 を中心に安定しつつ、ラージ商品群（...

スバルの歴史をたどるとき、1960年前後は単なる黎明期ではありません。現在のスバルに通じる「小さくても価値がある」「独自技術で差別化する」「安心と愉しさを両立する」という考え方の原型が、この時代にすでに見えています。1958年に発売されたス...

スバルの2010年以降を振り返ると、ブランドの価値が「走り」だけでなく、「安全」「使いやすさ」「SUVの実用性」へ大きく広がったことがわかります。2012年のSUBARU XVとBRZ、2014年のレヴォーグ、2020年の新世代アイサイト搭...

メルセデスベンツの1980年代は、単に「高級車メーカー」として評価された時代ではありません。Sクラスの完成度をさらに高め、190シリーズで裾野を広げ、W124で実用セダンの基準を押し上げ、SLやGクラスで憧れと個性を保った、いわば現在のメル...

2010年代のルノーは、単に新型車を増やした10年ではありません。電動化を現実の販売台数へつなげた ZOE、欧州Bセグメントの強さを改めて示した Clio（日本名ルーテシア）、SUVと都会的な実用性を両立した Captur、そして生活車とし...

スズキの自動車史をたどると、1970年は非常に象徴的な起点です。公式の歴史資料では、この年に新型軽四輪駆動車「ジムニー」が登場し、同時期に湖西工場の完成など量産体制の強化も進みました。その後、1979年のアルト、1993年のワゴンR、200...

メルセデスベンツの2020年代は、単なるモデル追加の時代ではありません。パンデミック下での事業再編、EV戦略の本格化、EQSやEQS SUVに代表される新世代ラグジュアリーの立ち上げ、さらに2025年の大規模な商品攻勢まで、ブランドの性格そ...

トヨタの歴史を振り返るうえで、2020年は非常に意味の大きい年です。理由は、コロナ禍で自動車業界全体が揺れた一方で、トヨタは「売る台数」だけではなく、「どんな会社へ変わるのか」という方向性まで明確に示したからです。新型ヤリス、ハリアー、ヤリ...

ロールス・ロイスの1960年代は、ブランドの美学がもっとも明快に更新された時代のひとつです。戦後の伝統的なコーチビルド文化を残しながら、1965年のSilver Shadowでモノコック化へ大きく踏み出し、1968年にはPhantom VI...

日産GT-Rは、日本の自動車史において「技術で勝つ」思想を象徴する存在です。スカイラインGT-Rとして始まり、R35で“スカイラインの冠”を外してからも、世界中のファンに「人気車」として支持されてきました。そして現在（2026年3月時点）、...