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ボルボの1960年代は、ブランドの個性がはっきり形になった時代です。華やかなスポーツクーペのP1800、量販の柱になった144、上級路線を切り開いた164が登場し、同時に「安全を量産車で実装する」というボルボらしい思想も深く根づきました。い...

スバルの歴史を振り返ると、1980年は単なる一時点ではありません。1960年代のスバル1000、1970年代のレオーネ4WDで育ててきた独自性が、1980年代に入って一気に「ブランドの個性」として固まり始めた時期です。1980年にはレオーネ...

2020年代のルノーは、単なるモデル更新の時代ではありません。2020年のコロナ禍による急減速を出発点に、2021年の「Renaulution」で“台数重視”から“価値重視”へと舵を切り、その後は電動化とネオレトロ戦略を前面に押し出してブラ...

メルセデスベンツの2010年代を振り返ると、この10年は「高級セダンのブランド」から、「コンパクト」「SUV」「電動化」まで裾野を広げた転換期だったと整理できます。2010年代前半はAクラスを軸に新しい顧客層を取り込み、中盤はCクラスやEク...

トヨタを理解するうえで重要なのは、単に「売れているメーカー」としてではなく、1960年代以降に量産体制、大衆車、高級車、SUV、ハイブリッドという柱を段階的に築き上げてきたメーカーとして見ることです。公式年表でも、1960年代は量産体制の確...

1980年代の三菱自動車は、セダン／クーペの「世界で通用する」志向と、RV・4WDの需要拡大を捉えた商品開発が同時進行した時代でした。その結果、現在でも中古車市場で語られる人気車が複数生まれています。本記事では、1980年代の三菱の名車を「...

1980年代のボルボ自動車は、「安全・耐久」の評価を確立した240系を軸にしながら、上級志向の700系（760/740/780）、新機軸のFF車である**400系（480/440/460）**へと、ラインアップを大きく広げた時代です。同時期...

スズキの自動車史で2010年代は、軽自動車の実用性をさらに磨きながら、デザイン性や趣味性、安全装備まで一段引き上げた転換期でした。2013年のスペーシア、2014年のハスラー、2017年のスイフト、2018年の新型ジムニー／ジムニーシエラは...

ダイハツを調べるとき、単に「昔からある軽自動車メーカー」と捉えるだけでは全体像をつかみにくいものです。実際には、1907年創業の長い歴史を持ち、軽自動車とコンパクトカーを中心に、生活密着型のクルマづくりを積み重ねてきたブランドです。現在も乗...

シトロエンの1990年代は、ブランドの個性が「先進技術の象徴」から「日常で使える快適なフランス車」へと広がった時代です。XMのようなフラッグシップで技術力を示しつつ、ZX、Xantia、Saxo、Berlingo、Xsara Picasso...